因此，以NC代碼指令集及其相應(yīng)參數(shù)設(shè)置為信息源的仿1真（包括邏輯仿1真和過程仿1真）就顯得十分重要。一個完善的后置處理器應(yīng)具備以下功能：(1）接口功能：后置處理器能自動地識別、讀取不同的CAD/CAM軟件所生成的刀具路徑文件。(2）系統(tǒng)功能：后置處理器不只是對刀具路徑文件進行處理、轉(zhuǎn)換，還要能加入一定的工藝知識。

數(shù)控加工中的主軸特性動態(tài)和靜態(tài)優(yōu)化設(shè)計軟件有限元分析用于耦合電主軸，并在同一時間數(shù)控加工中心進行相應(yīng)的位移計算出的1大位移靜態(tài)分析和地圖云和至電主軸軸端的1大位移，之后，在兩個不同的約束條件下，獲得電主軸系統(tǒng)的制自由狀態(tài)和模態(tài)分析，在三種不同的狀態(tài)下獲得電主軸的固有頻率和相應(yīng)的振動模式。對于電動主軸的模態(tài)分析，電主軸的前端的諧波響應(yīng)的分析，被執(zhí)行以更好地理解電主軸的動態(tài)性能，從而為設(shè)計后續(xù)優(yōu)化的方式，通過軟件優(yōu)化數(shù)控加工中心優(yōu)化分析，數(shù)據(jù)的結(jié)果，首先模型系統(tǒng)參數(shù)電主軸被設(shè)置，并且調(diào)節(jié)和優(yōu)化的電主軸，以對應(yīng)軸承的安裝位置，以滿足更高的生產(chǎn)要求。

在數(shù)控車加工時，以下幾點應(yīng)特別注意：（1）對于目前我國的經(jīng)濟數(shù)控車床一般采用的是普通三相異步電機通過變頻器實現(xiàn)無級變速，如果沒有機械減速，往往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題；（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途換刀確保刀具能一次加工完成；（3）用數(shù)控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現(xiàn)，生產(chǎn)；（4）盡可能使用G96；。